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人類首次「私人訂制」航天之旅順利啟程！1位NASA前宇航員帶3位商界大佬，用馬斯克的火箭，開啟國際空間站8日游，往返票價3.5億，包吃住。

5，4，3，2，1，0……

點(diǎn)火，升空！

一路順風(fēng)，Axiom-1。

票價3.5億！馬斯克用火箭送3位富豪上太空，空間站往返8日游

這次載人航天發(fā)射的主角，還是我們熟悉的NASA、SpaceX，以及獵鷹9號火箭和龍飛船。

不過這次的乘客是3位花了5500萬美元（約3.5億人民幣）的商界大佬，順便還有一名前宇航員（Axiom Space的副總裁）作為向?qū)А?/p>

空間站8日游

北京時間4月8日周五晚上11點(diǎn)17分，獵鷹9號從佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心歷史悠久的39A發(fā)射場升空，而這也是龍飛船的第五次載人航天飛行。

2分40秒，一級推進(jìn)器分離，二級開始點(diǎn)火。

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7分26秒，第一階段進(jìn)入燃燒完畢。

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9分30秒，獵鷹9號一級推進(jìn)器成功降落在了海上的無人機(jī)平臺之上，全場鼓掌歡呼。

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12分08秒，龍飛船和獵鷹9號的第二級推進(jìn)器分離。

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隨后，Ax-1進(jìn)入軌道，并預(yù)計在北京時間4月9日晚上7點(diǎn)45分與國際空間站進(jìn)行對接。

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根據(jù)SpaceX官網(wǎng)提供的追蹤圖片，龍飛船和空間站時不時還會從我們的上空掠過。

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有趣的是，SpaceX自己竟然在官網(wǎng)上把發(fā)射時間寫錯了？要不是看了后面的內(nèi)容，估計還以為是自己穿越了。

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六個主要階段

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升空

獵鷹9號的第一級將龍飛船升入軌道。獵鷹9號的第一級和第二級分離。第二級將龍飛船加速到軌道速度。

進(jìn)入軌道

龍飛船與獵鷹9號的第二級分離，并進(jìn)行推進(jìn)器、生命支持和熱控系統(tǒng)的檢查。

階段性燃燒

龍飛船執(zhí)行軌道提升機(jī)動，以追趕國際空間站。

接近開始

龍飛船與國際空間站建立通信聯(lián)系，并進(jìn)行最后的升軌。

接近操作

龍飛船建立與國際空間站的相對導(dǎo)航，并沿對接軸線到達(dá)，開始自主接近。

對接和加壓

龍飛船進(jìn)行最后的接近，并與國際空間站對接，隨后進(jìn)行加壓，打開艙門，船員進(jìn)入。

「1拖3」：副總帶著3位大佬去太空

近年來，越來越多的人（更準(zhǔn)確地講，是富人）離開大氣層，加入了「太空旅行者」的隊(duì)伍。

貝索斯的藍(lán)色起源和布蘭森的維珍銀河，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了亞軌道載人旅行，他們從太空的邊緣出發(fā)，為乘客提供幾分鐘的失重狀態(tài)。

不過與之前只在地球上方轉(zhuǎn)幾圈不同的是，這次發(fā)射的目標(biāo)是把「游客」帶進(jìn)國際空間站。

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從Axiom Space對這次旅行的財務(wù)狀況不愿多提的態(tài)度來看，這次太空旅行花費(fèi)不菲。

此前公布乘客名單時就有媒體報道，這些乘客已經(jīng)支付了高達(dá)5500萬美元的費(fèi)用。Axiom還向美國宇航局支付了一筆未透露的費(fèi)用，以使用NASA在國際空間站的設(shè)施。

當(dāng)然了，這么多錢也不算白花，和之前的太空旅行相比，Axiom這次任務(wù)的野心也要大得多。

而花了大錢的乘客們也表示，這次他們將參與有意義的研究，而不是僅僅仰望星空，享受失重的感覺。

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雖然Ax-1的隊(duì)員進(jìn)行了應(yīng)急反應(yīng)訓(xùn)練，以防在國際空間站上發(fā)生重大災(zāi)難。但這些富有的飛行者實(shí)際上還是是游客。打個比方，假設(shè)空間站的廁所碰巧壞了，他們肯定是不會負(fù)責(zé)修理的。

然而，他們自己卻對「太空游客」的標(biāo)簽十分不滿。

Connor曾在飛行前表示，必須分清太空游客和私人宇航員之間的區(qū)別：「我們在休斯頓的NASA約翰遜航天中心和洛杉磯郊外的SpaceX總部花了750至1000多個小時進(jìn)行訓(xùn)練，并將在在軌道實(shí)驗(yàn)室中參與20多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)?！?/p>

但……還是不管修廁所。（doge）

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此次太空旅行的成員包括俄亥俄州一家房地產(chǎn)集團(tuán)的管理合伙人Larry Connor、加拿大一家投資公司的首席執(zhí)行官M(fèi)ark Pathy,、前以色列空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員Eytan Stibbe，以及擔(dān)任Axiom Space副總裁的前美國宇航局宇航員Michael López-Alegría。

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左起：Larry Connor, Michael López-Alegría, Mark Pathy, Eytan Stibbe

成員介紹

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Michael López-Alegría

López-Alegría出生于西班牙馬德里，隨家人移民到美國，是Axiom Space的首席宇航員，也是Ax-1任務(wù)的指揮官。

López-Alegría曾四次擔(dān)任宇航員，參加過STS-73、STS-92和STS-113等航天飛機(jī)任務(wù)，并擔(dān)任國際空間站第14次遠(yuǎn)征的指揮官，乘坐聯(lián)盟TMA-9號飛船往返國際空間站。

他保持著美國國家航空航天局最多的艙外活動，也就是太空行走次數(shù)（世界第二，共計10次）和累計時間（67小時40分鐘）的記錄。

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Larry Connor

通過Ax-1任務(wù)，Connor將成為第一個到達(dá)國際空間站的私人飛行員和第一個在一年內(nèi)到達(dá)最深的海洋深處和外太空的人類。

他是Connor集團(tuán)的創(chuàng)始人和管理合伙人，其房地產(chǎn)投資公司從0美元發(fā)展到35億美元的資產(chǎn)，并且還創(chuàng)辦了兩家技術(shù)公司。

這位今年年過70的房地產(chǎn)大亨從來不缺乏冒險精神，不僅能上天，而且能下海。早在參加這次太空旅行一年前，他就曾擔(dān)任探索海洋最深處的探險隊(duì)的副駕駛員。

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去年4月，Connor與EYOS探險公司和卡拉丹海洋公司合作，前往世界上最深的深淵——馬里亞納海溝，距離關(guān)島約200英里的西太平洋馬里亞納海溝，距離海平面以下10929米。

這次空間站之旅順利完成后，Connor將成為歷史上第三位同時前往太空和海底的人。

另外，Connor本人也是一位體恤員工的好老板。

他進(jìn)軍股市，短短8天之內(nèi)獲利高達(dá)160萬美元，相當(dāng)于一名普通工薪族20年的收入。不過，康納沒有把豐厚利潤據(jù)為己有，反而將巨款與所有非高薪員工分享，從維修工人、物業(yè)經(jīng)理等人人有份，藉此表達(dá)自己對下屬的謝意，也希望藉此幫助員工挺過困境。

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Eytan Stibbe

Eytan Meir Stibbe是以色列前戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、商人、私人宇航員。

從 2013 年到 2019 年，他在以色列空軍飛行學(xué)院擔(dān)任教官，教授戰(zhàn)斗飛行員課程的初級階段。在他在以色列空軍服役飛行的 43 年中，Stibbe 的飛行時長記錄高達(dá)數(shù)千小時，

參與此次任務(wù)后，他將成為繼在哥倫比亞號航天飛機(jī)災(zāi)難中罹難的伊蘭·拉蒙之后，第二個進(jìn)入太空的以色列人。

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Mark Pathy

Mark Pathy是加拿大商人、慈善家和私人宇航員。他是加拿大私人投資公司 Mavrik的首席執(zhí)行官、Stingray Group董事長和Fednav 的前聯(lián)合首席執(zhí)行官。

對于這次航天旅行，Pathy顯得十分期待。

「我從小就有這樣的幻想，看了《星際迷航》，我曾幻想穿越太空，在宇宙中蹦蹦跳跳，結(jié)識新物種，發(fā)現(xiàn)新世界?！?/p>

Axiom Space：NASA全明星陣容

作為組織這次任務(wù)的企業(yè)之一，Axiom Space來頭可不小。

2016年Kam Ghaffarian博士和前NASA國際空間站項(xiàng)目經(jīng)理Michael Suffredini共同創(chuàng)辦了Axiom Space，這兩人都有超過35年的載人航天經(jīng)驗(yàn)。

公司計劃發(fā)射一個研究和制造設(shè)施、宇航員居住艙和擁有巨大「落地窗」的地球觀測站，以形成國際空間站的「Axiom段」。其中的第一個模塊預(yù)計在2024年下半年發(fā)射。

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公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)主要由前NASA雇員組成，包括前NASA 局長Charles F. Bolden。該公司的其他關(guān)鍵人物包括宇航員Michael Lopez-Alegria和Brent W. Jett Jr。

除了建造和發(fā)射空間站Axiom段，該公司將以每年約兩到三次飛行的速度向國際空間站運(yùn)送載宇航員。

而當(dāng)國際空間站要退役的時候，Axiom段將分離并繼續(xù)作為一個獨(dú)立的商業(yè)空間站。

理論上，這個空間站的建造成本要比現(xiàn)在的小得多，從而讓美國國家航空航天局能夠一頭扎進(jìn)一個新的探索時代。